Vooralsnog staat in de plannen dat het Belgische vignet verplicht wordt voor ‘motor’voertuigen met ‘minimaal 4 wielen‘. Een camper behoort uiteraard tot die categorie, maar caravans en vouwwagens zijn geen motorvoertuigen. Ook in Oostenrijk hoef je geen extra vignet te kopen voor je caravan of vouwwagen, maar in Zwitserland bijvoorbeeld weer wél. Uit deze formulering blijkt dat ook motorfietsen zijn uitgezonderd van het vignet. De tarieven zijn niet alleen afhankelijk van de geldigheidsduur, maar ook van de milieuaspecten van het voertuig.

Lees verder onder de tabel.

Vlaanderen, Wallonië en het gewest Brussel hebben elk hun eigen bevoegdheden op het wegennet, maar ook voor wat betreft de wegenbelasting. Zodoende moesten zij alle 3 tijdig plannen en een begroting maken met het oog op de invoering van het vignet, komend voorjaar al. Geen van de gewesten wil dat de eigen automobilisten door het nieuwe vignet méér moeten gaan betalen dan nu het geval is. Per saldo zijn het dan alleen buitenlandse automobilisten die de lasten moeten dragen en dat is nou juist niet bepaald de gedachte achter de Europese Unie. Wallonië plant bijvoorbeeld maximaal €75 verlaging van de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting, zodat daarmee voor een heel groot deel de kosten van een jaarvignet worden gecompenseerd. De beoogde tarieven voor het vignet -van een dag tot een jaar- zie je in bovenstaande tabel.

Jaren geleden sneuvelde een soortgelijk plan in Duitsland ook al eens, omdat het volgens de Europese Commissie mede-Europeanen discrimineerde. De Duitsers kregen via een omweg korting, maar andere Europeanen niet. Overigens is dit niet de eerste keer dat België een vignet probeert in te voeren, want in 2013 liepen de gemoederen daarover ook al eens hoog op bij de buurlanden. Ook de ANWB roerde zich destijds, net zoals ze dat nu -na een peiling onder hun leden- ook gaan doen. Opmerkelijk genoeg waren de bedragen die 13 jaar geleden werden geopperd voor het vignet, bijna hetzelfde als die van nu.