Wie wil een Hymer-camper op basis van een Opel?
Wie wil een Hymer-camper op basis van een Opel?
Erwin Hymer was 26 jaar toen hij in 1956 zijn eerste caravan bouwde in het zuid-Duitse plaatsje Bad Waldsee. Een jaartje later richtte hij het bedrijf op dat zijn achternaam draagt, die je overigens op z’n Duits uitspreekt als ‘Huumer’ (dus niet ‘Hiemer’ of ‘Haimer’). Begin jaren ’60 ging Erwin aan de slag met campers en dat werd de Caravano met als basis een bestelauto van Borgward. Dat merk ging echter failliet en toen moest Hymer weer helemaal opnieuw beginnen, ditmaal met een Mercedes-Benz als basisvoertuig. In 1972 lanceerde hij de eerste integraalcamper met een naam die velen als muziek in de oren zal klinken: Hymermobil.
Kenmerkend front
Tegenwoordig is vrijwel geen enkele integraalcamper aan de buitenkant herkenbaar als bestelbus; doorgaans zie je daar pas iets van terug als je achter het stuur gaat zitten en het dashboard aanschouwt. Dat was in de jaren ’70 wel anders, want ook de Hymermobil was bij de eerste aanblik overduidelijk een Mercedes. Niet alleen vanwege de ster voorop, maar in principe werd het hele front inclusief kenmerkende koplampen en knipperlichten hergebruikt. De opbouw werd een beetje breder gemaakt en klaar was Kees. Of Klaus. En zo zagen we in het wild ineens ook een Hymermobil met een klassiek Opel-front (zie foto boven).
Lees verder onder de foto.
Engelse Bedford
Onder andere om niet van één leverancier afhankelijk te zijn, richtte Erwin Hymer zijn pijlen naast Mercedes ook op Opel. Net zoals je nu van eenzelfde camperfabrikant modellen kunt bestellen met bijvoorbeeld een Fiat Ducato, Volkswagen Crafter of Ford Transit als basisvoertuig. Hymer kwam uit bij de Blitz van Opel, een iconisch werkpaard dat ook de naam draagt van het bedrijfslogo: de bekende bliksemschicht. In de jaren ’70 werd die Opel Blitz echter door de collega’s van het Engelse Bedford geproduceerd, maar dat weerhield Erwin niet om er toch mee in zee te gaan.
Lees verder onder de foto.
Mitsubishi als basis
Er werd ook gekozen voor de Blitz om daarmee het aanbod uit te breiden met een kleinere camper op een betaalbaarder chassis, waarmee dus ook een bredere doelgroep kon worden aangesproken. Kopers konden kiezen uit 2 benzinemotoren met naar wens 1800 of 2300 cc cilinderinhoud, óf een 1700 cc dieselmotor. Naar verluidt produceerde Hymer de Opel-/Bedford-integraalcamper van halverwege de 70’er jaren tot ongeveer 1980. Sindsdien werden er toch vooral weer Mercedessen gebruikt als basisvoertuig, hoewel onder de paraplunaam Hymercamp in de jaren ’80 ook een uitstapje werd gemaakt naar het Japanse Mitsubishi.
Ook interessant voor jou
IKEA-fans krijgen een eigen mega-camperplaats op heilige grond
Op vakantie kun je wél nog tanken voor minder dan €2 per liter
